Gepost door Ronald (Een forens), op 08-07-2011 om 11:11 AMSTERDAM – Op het spoor kunnen levensgevaarlijke situaties ontstaan omdat spoorbeheerders hun registratie en controles vaak niet op orde hebben.
Dat schrijft het Nederlands Dagblad vrijdag op basis van conclusies van de Inspectie Verkeer en Waterstaat (IVW), die controles uitvoerde op veertig rangeerterreinen.
De informatie over vervoer met gevaarlijke stoffen is momenteel niet bij alle betrokken partijen bekend, stelt de IVW. Zij vinden dat spoorbeheerders elkaar beter op de hoogte moeten houden wat er in de wagons zit en waar ze staan.
Vooral de hulpdiensten moeten beter op de hoogte zijn van vervoer over het spoor. ”Anders kan een klein brandje al snel ontaarden in een grote ramp. Maar die informatie is niet allemaal op orde.”
Bron: NU.nl → Lees verder: ‘Spoorbeheerders hebben controles niet op orde’
Gepost door Ronald (Een forens), op 06-07-2011 om 16:39 De taalproblemen met Franstalige treinbestuurders in Nederland die vorig jaar werden vastgesteld, zijn aangepakt en zouden niet meer mogen voorvallen. Dat vernam Belga bij de Nederlandse Spoorwegen (NS). Zij hadden een boete gekregen nadat de Nederlandse Inspectie Verkeer en Waterstaat (IVW) twee keer had vastgesteld dat een Belgische treinbestuurder het Nederlands niet machtig was.
“Het gaat om een probleem dat vorig jaar speelde”, aldus een woordvoerster van de NS. “Inmiddels werden er maatregelen genomen.” Sinds maart is er steeds een Nederlandse mentormachinist aanwezig bij de taaltoets die NMBS-machinisten in België afleggen. Die mentormachinist levert “een verklaring van geen bezwaar” af als de machinist goed genoeg Nederlands spreekt.
Boetes De Nederlandse Spoorwegen zagen vorig jaar een boete uit 2006 bevestigd, → Lees verder: “Taalproblemen machinisten is oud probleem dat werd aangepakt”
Gepost door Ronald (Een forens), op 06-07-2011 om 11:39 De Inspectie Verkeer en Waterstaat (IVW) in Nederland heeft dit voorjaar twee boetes opgelegd aan de Nederlandse Spoorwegen afdeling Reizigers, omdat Franstalige Belgische machinisten op de lijn Luik-Maastricht geen Nederlands bleken te spreken. Duitse machinisten die op Nederland rijden kennen hun talen volgens de inspectie wel.
Machinisten die geen Nederlands kunnen, leiden volgens de IVW tot gevaarlijke situaties, omdat de Waalse machinisten geen normaal gesprek kunnen voeren met de Nederlandse treindienstleiding. De IVW kondigt voor dit jaar meer controles aan.
Al langer probleem De Inspectie Verkeer en Waterstaat (IVW) kondigt voor dit jaar meer controles aan. Al in 2006 legde de IVW een dwangsom op vanwege de Waalse machinisten en NS Reizigers beloofde toen beterschap. Controles eind vorig jaar → Lees verder: Waalse machinisten risico in Nederland omdat ze taal niet spreken
Gepost door Ronald (Een forens), op 20-01-2011 om 09:10 De NS en ProRail moeten vandaag in Den Haag op het matje komen in de Tweede Kamer. Tijdens een hoorzitting moet de spoorsector uitleggen hoe het voor de tweede winter op rij kon gebeuren dat het treinverkeer ernstig verstoord raakte.
Drie keer was het deze winter raak: op 4, 17 en 19 december. Het falen van de spoorsector leidde niet alleen tot verontwaardiging, er ontstond ook tot een heftige discussie over de organisatie van het spoor. Critici suggereerden dat het bijvoorbeeld beter zou zijn ProRail op te heffen en het spoorbeheer weer direct door de overheid te laten doen.
Vast staat in ieder geval dat de twee Berts, Meerstadt en Klerk, de bazen van de NS en ProRail, hier niet → Lees verder: ProRail en NS op de pijnbank
Gepost door Ronald (Een forens), op 19-01-2011 om 11:57 De NS zijn er niet in geslaagd om op tijd een plan te maken om te voorkomen dat passagiers urenlang vastzitten in gestrande treinen.
De Inspectie Verkeer en Waterstaat had de NS tot 10 januari de tijd gegeven om met maatregelen te komen. De inspectie vindt het onaanvaardbaar dat passagiers het risico lopen om onderkoeld, oververhit of uitgedroogd te raken.
De NS en andere reizigersvervoerders moeten gestrande voertuigen binnen twee uur terugslepen naar een station, eist de inspectie. De spoorvervoerders willen daar nog niet aan.
Bron: RTL Nieuws 19-01-2011
Gepost door Ronald (Een forens), op 30-12-2010 om 08:20 Treinreizigers en -personeel lopen een ‘verhoogd risiconiveau’ wanneer bij een calamiteit een trein strandt. Passagiers hebben kans op onderkoeling, oververhitting en/of uitdroging als een trein met gesloten deuren urenlang stil staat. Dat schrijft de Inspectie Verkeer en Waterstaat (IVW) in een brandbrief aan de directies van vervoerders en railinfrabedrijven die in het bezit is van Sp!ts.
Niet alleen reizigers, reizigersorganisaties en politieke partijen zijn boos over de winterchaos, ook de Inspectie mengt zich nu in de discussie. Aanleiding is de dubbeldekker die op 21 december door een defecte bovenleiding vastliep bij Oostzaan. Rond de 600 reizigers zaten vier uur vast. Volgens passagiers liep de temperatuur zo hoog op dat reizigers onwel werden. Dezelfde taferelen dinsdag in een trein bij Utrecht, → Lees verder: Gestrande trein vormt gevaar
Gepost door Ronald (Een forens), op 16-06-2010 om 15:42  Image via Wikipedia
De Inspectie Verkeer en Waterstaat (IVW) concludeert dat een niet volledig losgedraaide handrem de aanleiding is geweest voor de ontsporing van een goederentrein op maandag 23 maart 2009 bij Vleuten. Hierdoor slipten de wielen en ontstonden er op de loopvlakken van deze wielen pakketten samengeperst en versmolten staal van wiel- en railmateriaal. De trein ontspoorde door het overrijden van één of meerdere pakketten van dit staal.
De Inspectie concludeert dat de wagenmeester tijdens de technische controle en de remproef de problemen met de handrem had moeten opmerken. Hierdoor had de ontsporing voorkomen kunnen worden. Een → Lees verder: IVW: mankement aan wagen oorzaak ontsporing goederentrein Vleuten
Gepost door Ronald (Een forens), op 01-04-2010 om 07:58 Nieuwsbericht | 30-03-2010
Het onderhoud van spoorstaven op de hoofdspoorwegen wordt voldoende beheerst. Dat concludeert de Inspectie Verkeer en Waterstaat (IVW) naar aanleiding van een thema-inspectie die is gehouden in december 2009.
Daaruit blijkt dat ProRail adequate procedures en voorschriften hanteert. Ook is er voldoende controle en registratie van meetgegevens waardoor de planning van inspecties en het herstel van spoorstaven bewaakt wordt.
In alle gevallen van acute spoorstaafproblemen worden er noodmaatregelen toegepast door ProRail. De administratie hiervan is echter niet in alle gevallen volledig en eenduidig gebleken. ProRail is door IVW dringend verzocht hier extra aandacht aan te besteden.
Aanleiding voor de thema-inspectie was een aantal incidenten in 2008 en 2009 waarbij spoorstaafgebreken een rol speelden. Deze → Lees verder: IVW: Beheer onderhoud spoorstaven in orde
|
|
|
Categorie: 
Tag(s): 
Recente reacties