Gepost door Ronald (Een forens), op 16-05-2012 om 13:12  Dat er veel moet gebeuren om de problemen in de spoorsector het hoofd te bieden, daar is de Tweede Kamer het wel over eens. Over de manier waarop, zijn de fracties behoorlijk verdeeld. Dat kwam naar voren tijdens een eerste debat dinsdagmiddag over het rapport ‘Wissel op de toekomst’ van de parlementaire commissie onderhoud en innovatie spoor.
Onder leiding van voorzitter Attje Kuiken (PvdA) deed de commissie onderzoek naar de besteding van de spoorbudgetten en de manier waarop de innovatie op het spoor wordt aangepakt. In het rapport, dat in februari werd gepresenteerd, trekt de commissie harde conclusies. Zo ontbreekt het aan regie en visie op het spoor → Lees verder: Kamer verdeeld over aanpak problemen op het spoor
Gepost door Ronald (Een forens), op 03-05-2012 om 16:07  Utrecht Centraal is een hoofdpijnstation. De infrastructuur is veel te complex. En ook als de treinenloop bijgestuurd moet worden, is dat zo ingewikkeld, dat er bij grote verstoringen een onbeheerst proces ontstaat.
Dat schrijft spoorbeheerder ProRail aan het ministerie van Infrastructuur en Milieu in een logistieke vergelijking tussen de stations van Tokio, Zurich en Utrecht. De vergelijking is in januari 2010 al gemaakt. In februari van dit jaar werd hij naar het ministerie gestuurd.
In de vergelijking wordt gewezen op de moeite die het kost om in Utrecht alle treinen de goede route te laten rijden door de ruim 100 wissels die er liggen. Die wissels zorgen weliswaar voor → Lees verder: Prorail: Utrecht CS kwetsbaar voor verstoringen
Gepost door Ronald (Een forens), op 03-05-2012 om 09:11  De directie van ProRail wordt toch gecompenseerd voor het inleveren van haar bonus. In welke mate precies, is nog onderwerp van overleg tussen de raad van commissarissen van ProRail en het ministerie van Infrastructuur en Milieu, de aandeelhouder. Dit blijkt uit een brief die minister Schultz zojuist naar de kamer heeft gestuurd. Vorige week ontstond ophef over het voornemen van de raad van commissarissen van ProRail om het afschaffen van bonussen bij ProRail te compenseren met een verhoging van het vaste salaris.
In het jaarverslag van ProRail werd gesproken van een gefaseerde omzetting, die neer zou komen op een stijging van het vaste salaris met 16%. Maar volgens Schultz → Lees verder: ProRail directie toch gecompenseerd voor verlies bonus
Gepost door Ronald (Een forens), op 03-05-2012 om 08:29  Volgens spoorbeheerder ProRail kan het aantal keer dat een machinist rood licht krijgt, nu nog zo’n twee miljoen keer per jaar, drastisch verminderd worden. Machinisten moeten een ’groene golf’ van seinen krijgen. Samen met andere maatregelen kan het aantal treinbotsingen van gemiddeld één per jaar daardoor afnemen naar eens per tien tot zelfs honderd jaar. Daarvoor zijn tientallen aanbevelingen gedaan door ProRail in het rapport Verbeterplan Stoptonendseinpassages, in het bezit van Sp!ts.
De groene golf van seinen moet onder meer mogelijk worden gemaakt door het aantal kruisende bewegingen van treinen zoveel mogelijk te beperken, en daartussen sowieso voldoende tijd te plannen. Demissionair minister Schultz van Haegen (Verkeer) stuurt het → Lees verder: Groene golf machinisten
Gepost door Ronald (Een forens), op 03-05-2012 om 08:22  DEN HAAG – Bij Prorail is nog niet besloten over een salarisverhoging van 16 procent voor directieleden. Maar mocht de raad van commissarissen daarop aansturen, dan zal de Staat dat als aandeelhouder blokkeren.
Foto: ANP Dat schrijft minister Melanie Schultz van Haegen (Infrastructuur en Milieu) woensdag aan de Tweede Kamer. Vorige week ontstond er commotie over plannen om de variabele beloning van 16 procent voor een aantal directieleden om te zetten in vast salaris.
Volgens Schultz is daar nog geen besluit over gevallen. De VVD in de Tweede Kamer noemde de plannen, gezien de ellende op het spoor, schokkend.
Schultz is er voor dat de variabele beloning van genoemde → Lees verder: Staat zal salarisverhoging ProRail blokkeren
Gepost door Ronald (Een forens), op 26-04-2012 om 16:03  Spoorbeheerder ProRail neemt op korte termijn drie maatregelen om te voorkomen dat er weer treinen door rood rijden. Minister Schultz van Haegen van Infrastructuur had om maatregelen gevraagd, nadat zaterdag in Amsterdam twee treinen op elkaar waren gebotst.
ProRail wil met vervoerders als de NS afspreken dat machinisten beter op de hoogte worden gesteld van de veiligheidssituatie op baanvakken waar wordt gewerkt.
Daarnaast wil het bedrijf dat de dienstregeling op zo’n baanvak wordt aangepast. Nu moet er minimaal 1 minuut tussen zitten als twee treinen dezelfde wissel moeten passeren. Dat wordt minimaal 3 minuten. Dit betekent volgens ProRail dat treinen langer voor een rood sein moeten wachten, en → Lees verder: Actie ProRail tegen rijden door rood
Gepost door Ronald (Een forens), op 26-04-2012 om 15:32  De directie van ProRail hoeft zijn bonus voortaan niet meer te verdienen. De variabele beloning van de directie, maximaal 16 procent van het brutosalaris, wordt in drie stappen afgeschaft en ‘fasegewijs opgenomen’ in het vaste salaris.
Dat blijkt uit het jaarverslag van ProRail dat vandaag openbaar is gemaakt. Het betekent dat de directie een salarisverhoging van 16 procent krijgt, zonder dat hier geleverde prestaties tegenover staan. Eerder was het zo dat de directie van ProRail werd afgerekend op hun prestaties: hoe hoger hun score, des te hoger de bonus.
Bonus overhevelen Dat ging tot een maximum van 16 procent van het vaste salaris. Maar in januari 2011 is → Lees verder: ProRail geeft directie altijd een bonus
Gepost door Ronald (Een forens), op 26-04-2012 om 15:02 UTRECHT – Spoorbeheerder ProRail streeft naar een 100 procent veilig spoor, zonder ongevallen, botsingen of ontsporingen, maar stelde donderdag vast dat dit doel vorig jaar niet is gehaald.
Dat komt mede door drie treinbotsingen en drie ontspoorde treinen vorig jaar door gebreken aan het spoor.
Maar het bedrijf zag wel minder treinen door rood sein rijden. Voor het vierde jaar op rij daalde het aantal treinen dat door rood reed. In 2008 gebeurde het nog 240 keer en vorig jaar 160 keer.
.De afname is volgens Prorail voor een groot deel toe te schrijven aan de komst van de verbeterde versie van Automatische Trein Beïnvloeding (ATBvv), waardoor ook → Lees verder: ProRail haalt doel veiligheid spoor niet
Gepost door Ronald (Een forens), op 24-04-2012 om 13:49  De minister van Infrastructuur en Milieu heeft een tweede brief naar de Tweede Kamer gestuurd over het treinongeval in Amsterdam. De minister geeft hierin meer informatie over de toedracht van het ongeval.
De brief vind je hier.
Daarnaast legt de minister een aantal vragen bij ProRail neer. De minister wil weten of het, op basis van de voorlopige conclusies en hangende het onderzoek, mogelijk is om onmiddellijk (tijdelijke) maatregelen te nemen om vergelijkbare situaties als dit weekend in Amsterdam te voorkomen.
In de brief stelt de minister de volgende vragen aan ProRail:
- Komen vergelijkbare situaties in Amsterdam of elders voor in de komende periode? – → Lees verder: Meer informatie beschikbaar over toedracht treinongeval Amsterdam
Gepost door Ronald (Een forens), op 24-04-2012 om 08:17  DEN HAAG – Verkeersminister Melanie Schultz van Haegen wil van spoorbeheerder ProRail weten of de komende tijd op het spoor vergelijkbare situaties voorkomen als rond het treinongeval in Amsterdam van zaterdag
Zij schrijft dat maandag in een nieuwe brief aan de Tweede Kamer over het ongeval.
Voorlopig onderzoek van de Inspectie Leefomgeving en Transport en van Prorail wijst erop dat de sprinter rood sein heeft genegeerd.
Het sein was wel voorzien van een ATB-veiligheidssysteem van de eerste generatie, maar niet met ATB-Verbeterde versie, dat ook ingrijpt bij snelheden onder de 40 kilometer per uur en de botsing waarschijnlijk had voorkomen.
Beschikbaar
De minister wil van Prorail weten welke maatregelen → Lees verder: Schultz wil helderheid van ProRail
|
|
|
Dat er veel moet gebeuren om de problemen in de spoorsector het hoofd te bieden, daar is de Tweede Kamer het wel over eens. Over de manier waarop, zijn de fracties behoorlijk verdeeld. Dat kwam naar voren tijdens een eerste debat dinsdagmiddag over het rapport ‘Wissel op de toekomst’ van de parlementaire commissie onderhoud en innovatie spoor. 
Categorie: 
Tag(s): 
Recente reacties